fotos de moto gp

Valentino Rossi sigre indeciso entre los caches y las motos

Valentino Rossi se puso en el circuito de Mugello a los mandos del Ferrari F2008, el regalo que la marca italiana le había ofrecido como recompensa por su nuevo título de MotoGP. 'Il Dottore' se puso ante el volante del monoplaza que este año ha corrido en el campeonato de Fórmula 1 utilizando un casco con un diseño igual al que utiliza en MotoGP. Rossi dio dos giros alrededor del circuito con el F2008, en el que se había estampado un número 46, como el que lleva en su Yamaha de MotoGP, y los mecánicos de la escudería pudieron evaluar el buen funcionamiento del monoplaza. La prensa italiana destacó que, en esta ocasión, la experiencia no tenía como objetivo que el piloto decidiera su paso a la Fórmula 1, como ocurrió hace tres años, sino que se trataba simplemente de la recompensa de los responsables de su patrocinador principal por su victoria. A la exhibición de Rossi asistieron su padre, Graziano, junto al director deportivo del equipo Yamaha, Davide Brivio y el director general de la gestión deportiva de Ferrari, Stefano Domenicali.

problemas en los boxes de yamaha

A Jorge Lorenzo y Valentino Rossi les separa algo más que un muro de cartón piedra o seis títulos mundiales. A ambos les distancia el tiempo, la juventud y, quizás, el hambre. Hace un año, el italiano solicitó a su equipo que blindara sus secretos al fichar por Bridgestone y mantener a buen recaudo las referencias del nuevo caucho. La respuesta de Yamaha no se hizo esperar. Sus operarios construyeron un panel que disipó cualquier temor y sembró cierta controversia.Una temporada más tarde, Jorge Lorenzo arremete contra ese muro no sólo físico y carga contra las dudas que pueda tener el ocho veces campeón del mundo, que quiere mantenerlo a toda costa. Hace varios días, el piloto mallorquín, mientras disputaba el Rally de Monza con un Fiat Grande Punto, habló al respecto de esa separación. Más, cuando ahora Bridgestone calzará a las dos motos de Yamaha Fiat y los dos pilotos compartirán el mismo responsable técnico impuesto por la fábrica japonesa.No hay secretos que guardar"Aquella fue una decisión de Valentino, no mía", aclaró ante algunos medios italianos el piloto español, "pero ahora que los dos llevaremos los mismos neumáticos no se necesita ese muro, no tenemos secretos que guardar. Somos un verdadero equipo y creo que esto del muro es una debilidad de Rossi. Incluso si se contempla lo que hemos conseguido ambos: él tiene ocho títulos mundiales, seis en la categoría reina, y yo ninguno. No lo entiendo". Una reflexión que comparte una buena parte de la gente que puebla el paddock del Mundial.Valentino no tardó en contestar a la afrenta del novato. Eso sí, con cierta lógica. Vale no se termina de fiar de un compañero que ya le hizo sombra este año en Portugal. "En el equipo Yamaha hay dos pilotos punteros que luchan por el Mundial. El muro mejora la armonía y, si este año ha funcionado a la perfección, ¿por qué cambiarlo?", explica Rossi, que luego ironiza: "Si él quiere que tire su muro, que yo el mío lo mantendré".

los trabajos para mejoras la moto

Loris Capirossi y Chris Vermeulen siguen trabajando en la Suzuki GSV-R800 antes del obligatorio parón invernal. El piloto australiano concluyó la temporada en octava posición y el italiano lo hizo en la décima, un resultado decepcionante que la firma japonesa quiere mejorar con una evolución profunda de la moto.Las prioridades de Suzuki, informa Motogp.com, son que la moto sea competitiva en todos los circuitos, también con los neumáticos deteriorados, y para ello van a realizar un esfuerzo considerable en el túnel de viento. Los resultados se evaluarán en las siguientes pruebas, que tendrán lugar en el circuito de Phillip Island."Chris ha sido siempre un poco más lento que Loris en la recta, y también que nuestro anterior piloto, John Hopkins", explica Paul Denning, director del equipo. "En cambio, su aceleración en la salida de las curvas es buena, y esto sólo puede ser imputable a la aerodinámica. Por lo tanto, queremos poner a prueba algunos componentes con él, pero también obtener datos que le permitan acoplarse un poco mejor a la moto y hacerla más cómoda para que le pueda sacar más partido", añadió.

La vuelta de Sete a moto GP

Hoy se ha presentado uno de los equipos más esperados para la próxima temporada, el Onde 2000 de MotoGP. Sete Gibernau vuelve de esta forma a la categoría reina del motociclismo mundial, y lo hace a los mandos de una Ducati satélite del equipo que liderarán los hermanos Pablo y Gelete Nieto.
Bajo el apadrinamiento de Francisco Hernando “El Pocero” que ha inscrito su nombre sobre el carenado de la Desmosedici y el patrocinio de Guinea Ecuatorial!, el equipo Onde 2000 pretende convertirse en uno de los equipos privados de referencia el próximo año. Sete Gibernau se enfrenta así a un duro reto, volver a un campeonato del que salió, de forma injusta, por la puerta de atrás. Sete es un piloto rápido, eso lo demostró en multitud de ocasiones, pero en su carrera se encontró con Valentino Rossi, un “extraterrestre” que puede hacer caer en picado a cualquier piloto. Sin duda su vuelta a la competición es un aliciente más para una temporada 2009 que promete grandes emociones…y eso que aun no ha terminado la 2008.

Supebike

KTM correrá en el IDM
Habrá dos KTM RC8 en el Cto Alemán de SBK
Tal y como se anunció en el Salón de Milán, KTM tendrá un equipo oficial en el Campeonato Nacional de Superbike alemán, IDM (International German Superbike Championship), y participará con dos pilotos con la nueva RC8 R.
KTM/J.Benavente
Uno de los pilotos será el 3 veces Campeón de Superbikes Stefan Nebel, que ya lleva un año colaborando en el desarrollo de la KTM RC8. Por el momento el segundo piloto está aún por definir.La participación en este tipo de series es el paso lógico en el desarrollo de la KTM de SBK y aunque se espera que la RC8 de el salto al Mundial de Superbike, esta decisión no está aún tomada. Por el momento, el principal objetivo de la firma austriaca es llegar rápidamente a un nivel muy competitivo en este Campeonato Alemán.

moto 250

En el campeonato de motos de 250 cc el campeon del mundial fue Marcos Cimoncelli, que logro hacer con el titulo con una serie de maniobras que nadie puede olbidar, y por una conduccion muy agresiba de su moto sumo puntos y se distancio de sus perseguidores. El español Albaro Bautista se quedo solo a 37 puntos del primero y en esta categoria firmo una brillante temporada y con una serie de carreras se adapto a la moto y sumo puntos pero Marcos Cimoncelli ya era inalcanzable, asi que él se preocupo de quedar lo mejor posible en la tabla de puntos. Estos dos pilotos firmaron brillantes duelos en muchas carreras.

Moto GP

El actual campeon del mundo de motoGP es Valentino Rossi que se impuso a sus perseguidores, tales como Dani Pedrosa que empezo de forma brillante la temporada pero por culpa de los neumaticos en algunas carreras no tubo un rendimiento muy bueno. El compañero de equipo de Rossi, Jorge Lorenzo empezo su primera temporada en motoGP, con un podio que en la historia de las motos nadie consiguio tan buen resultado en su primera carrera en la mayor categoria de las motos, pero por culpa de una serie de caidas se rompio los tobillos pero lo siguio intentando, pero no optenia los buenos resultados que a principio de temporada.